今晚在家吃#米其林二星 的 Taïrroir 態芮 ! 今天去大直工作,幫猴妹準備點點心🥧她覺得太漂亮,一直忍到回家才打開慢慢享用😋
媽媽忍不住又多加了幾道菜,布里歐麵包與司康直接當主食,變成了一桌在家的法式料理🇫🇷 ⛲️
布里歐麵包配上主廚自製果醬,一口下去,那鬆軟的口感、配上蘋果🍎果醬,麵包就在嘴巴內一直選轉跳舞💃
迷你司康,一盒內6個,有原味、起司、萊姆葡萄,切開中間加上果醬與桑椹醬,咬下去時真的感動🥲鬆軟又帶點紮實,我與猴妹🐒是兩個人抱著說:也太好吃啦!💕💕💕
然後母女就開始瘋狂啃食桌上所有的食物😂
如果有經過大直,趕快去內用+外帶回家🥡 肯定會有跟我一樣滿滿的感動❤️
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Taipei🍴
#新開幕
想起2017年FOMO在東區剛開幕時
全白簡約的裝潢風格
馬上吸引很多人前往打卡
(圖6.7.8為當時拍攝的照片)
3年多後第二間店進軍到大直
店面變得更大更寬敞
形式還是以外帶為主
提供座位短暫休息
小點心的品項也變多了
這次點了切達起司比司吉
和版上最夯的桑椹歐拿
搭配超級動茲動茲的音樂
精神都來了😃😃
FOMO DaZhi大直
FOMO DaAn大安
平日 8:00~18:00、假日9:00~18:00
#FOMOCOFFEE FOMO COFFEE
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《 #吃到飽的麻辣鍋 #好吃才推薦 #肉品海鮮都美味|#狂野麻神 》
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📌重點心得
▪️ 肉品都非常新鮮,尤其是牛小排,油花漂亮,有夠美味。另外牛胸肉很特別,吃得到QQ的軟骨,一定要點喔。還有當天令我驚艷的鳳爪,吃了第
一口就愛上,軟嫩鳳爪充滿膠質,也滷的非常入味,大推薦👍
▪️麻辣湯頭溫潤順口好喝,怕辣的人都可以接受,還有麻辣湯裡的鴨血是目前我吃過最讚最美味的。此外海鮮的選擇很多也很新鮮,天使紅蝦超大尾,花枝、巴沙魚都非常軟嫩。
▪️麻神提供的飲料和甜點很特別,有非常高級的英國twinings茶包、非常有特色的氮氣紅茶(個人超愛)、氮氣綠茶。此外冰淇淋非常好玩有趣,可以自己將冰淇淋膠囊放入擠壓機器,再拿杯子/甜筒自助接住冰淇淋,很特別的體驗。
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▪️ 哪裡吃
台北市內湖區敬業三路11號2樓
02 8502 5085
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📍去哪吃👉 #eattingnow台北
📍吃什麼👉 #eattingnow火鍋
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男生必看!讓人又愛又恨的鋼鐵直男特質?打破對直男的迷思!他們不渣只是不懂女人心?【酷比愛情整聊事 EP.7】
#鋼鐵直男 #愛情 #感情 #女生 #男生 #戀愛 #異性 #特質 #吸引
直男也有春天?!
直男的這些行為既是缺點也是優點?
今天就來打破大家對直男既有的刻板印象
其實他們才是好男人代表?
廣大直男們只要把這些小小的缺點改善
你也可以找到你的ms.right✔✔✔
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由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
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